有一个用八台喷气发动机的B－52模型的视频，你可以搜的到 http://v.youku.com/v_show/id_XMjA5NzE2NDM2.html
看什么模型了，比如450直升机一般1500到2500，11.1v，车模一般四五十cm的同上，小点的直升机会很小，比如350mah,3.7v之类的，固定翼会稍大。

6通直升机比4通多了螺距通道和陀螺仪感度通道，而6通能实现倒飞等特技飞行，依靠的就是螺旋桨变距（就是改变螺旋桨引风面与水平线的角度通常为-13度至+13度之间），通过在遥控上设定螺距曲线并与油门曲线匹配来实现各种特技飞行。需要设定普通模式下的螺距、油门曲线和3D模式下的螺距油门曲线。 典型的普通模式做法是（以5点曲线举例）油门曲线0，50,75,80,100（此数值为遥控器上的实际百分比数值，第三点数值为遥控器油门推杆处于中心点的数值，9点曲线则是第5点），配合螺距曲线-2，2，5，8，11（此为螺旋桨实际攻角角度，用螺距尺测量得出，反应在遥控器上根据舵机型号、安装方法、遥控器型号等表现出来的数值不一定），根据以上两个曲线可以得知，当你在普通模式下并且油门位于正中间时，此时动力输出为75%，直升机螺旋桨攻角为正5度，而油门推到顶时动力输出为100%，螺旋桨攻角为正11度，获得最大升力。而典型的3D模式做法是：油门曲线100，90，85，90，100，螺距曲线为-11，-5，0，5，11。当你飞行时切换到3D模式后油门处于最下面时动力输出100%，螺旋桨攻角为负11度，此时直升机全力向上产生推力，将直升机压向地面，而此时如果你直升机处于倒飞状态，则向上爬升。当油门推到最顶端，则和普通模式一样，正飞时向上爬升。当油门处于中点位置时，动力输出75%，螺旋桨攻角为0，此时虽然螺旋桨在旋转，但因为没有攻角，所以依然不产生推力，直升机会掉高度。 所以当你切换到3D模式后遥控器油门的中心点位置就成为了分水岭，当处于倒飞状态时想要保持悬停或爬升，此时油门杆需要在中心点下方的位置，来让螺旋桨处于负螺距状态，使直升机倒飞状态时能保持悬停或爬升。
视频来源于网络，如有侵权，请联系删除。

看来你是新手，不建议一开始就上这些高难度的模型，一个涡喷发动机大概要2万左右，加上设备，机壳，启动装置等等一系列设备的话，大概要6万，有些好点的也有十几万的，动力是柴油，高度能飞几百米，速度有4-5百码
价格基本在200至3000元左右，是供电的，一公里左右，淘宝上有，莱顿模型，到手就飞。
常见的有函道风扇和涡喷两种动力形式。飞行时间在10-20分钟。质量可靠的空模遥控设备的遥控距离都在1000米以上。远远超出了视距范围所以不需要考虑飞行高度和控制范围的问题。电动函道的，价格从几百元到1,2千的都有

通俗易懂的讲，首先就是航模没有大脑，无人机有大脑。什么意思嘞，无人机具有算法强大的飞控系统，无人机知道自己在哪里，要做什么，可以实现自主起降，自主飞行，自主完成任务。而航模一般没有飞控系统，飞机姿态完全靠飞手手动操控，难度大。可能有人说穿越机也搭载了飞控系统，然而穿越机依旧算在航模范畴。其次就是无人机起飞是有明确目的性的，而航模大多数情况下都是单纯的为了感受飞行乐趣。这些在佛山考无人机执照的时候老师都有讲。
航模前期主要是为飞机研发提供一些飞行数据，后期发展成为一项体育竞技运动，动力系统是前置单旋翼，由地面人员遥控器操控其飞行。无人机动力系统为多旋翼，由地面人员用遥控器或地面站控制，无人机用途广泛，在商业，工业，农业均有应用，发展前景广阔。
航模实际就是一种飞机模型。他没有什么实际的利用价值。而无人机却可以开展很多的实用性工作。
航模飞行难度大，不能挂设备，不能赚钱。 无人机飞行难度低，可以挂设备赚钱。

能。 翼龙慢速比较好飞，时速估计在20千米每小时左右，慢油门飞行跑步就能追上。翼龙4比较快，最快能达到四五十公里每小时，而且有副翼，可以倒飞，但是稳定性不如慢速机。不过相比其他飞机，翼龙系列都很稳，毕竟针对的初学者。